时间过得飞快，转眼间就到了决赛。

    毕竟半决赛一共只有两场，真理早已战胜了圣葛罗莉安娜，黑森峰（德国）vs波布鲁（波兰），已经是倒数第二场比赛了。

    这场比赛结束之后，便是万众瞩目的决赛了。观众们都在焦急地等待着呢，尽管原则上两场比赛之间的间隔还是有必要的，但自然没有比初赛和复赛更多的时间给双方准备。

    不过，对于随时都在状态并且时常双双问鼎决赛的两所学校，并不需要更多的时间。

    真理的学院舰和黑森峰的学院舰，都已停泊在了港口中。

    双方的战车，都已经在各自划定的驻地中停好了。

    这次，真理出赛的阵容，比之前的任何一次，都要气派和威武，按照比赛规则，参加全国大赛的最低标准是持有5辆战车，人数不少于10人，初赛和复赛可出战10辆，半决赛15辆，决赛则达到了20辆，真理的最大战力，理所当然倾巢出动——

    首先是各自独树一帜，有所个性的战车：i4ci3ci2ckv一5ckv一2ct一44/100ct一44/85；

    其次，是象征着毛子中坚骑兵“钢铁洪流”的t一34集群：t一34/100x5ct一34/85x5ct一34/76x3。

    这次作为政委的诺娜搭乘了作为训练重点的i4重型坦克，真理重战车中的王牌，放大的车体看似投影也变大了，但换来的是更大的车体容积，有着更厚装甲的同时，装备了更高功率的引擎，最高速度可以飙到与t一34/85的巡洋速度相差无几。

    加大的车重，也同样让i4可以装备倍径更长的122d一25t火炮——战车炮比开发前的原型炮的穿深和威力要小，就是因为必须考虑到战车的重心问题而不得不截短炮管，造成炮弹初速度的下降，现巨大的车体成功解决了这个问题。

    尽管i4在历史上似乎是个著名的翻车王，不管怎么说炮管还是有些太长了，但还是说过了——可以限度魔改的战车道这点不是问题，何况历史上发现问题后，i4也做过了平衡调整。虽然那是战后的事情，但i4出来的时间是在二战结束前，二战结束前出未曾制造的图纸车，只要战车的基础必要方面没用到当时不可能做到的黑科技，就都可以过审核，这个就更加没问题了。

    现场的i2和kv一2的外观，则稍微让人有些生出疑惑——改成这样真的能过审吗？kv一2主要是外加装备，或许还好说，可i2，尽管部分轮廓差不多，但整体上看，已经面目全非了，还能叫i2吗？采用了不少kv构造的样子，或许应该是kv大家族那边的才对吧。

    对此惠里莎倒是稍微松了口气，现在已经见过丘吉尔皇家工兵坦克和突击虎了，既然那两个都可以过审核，那么这个也绝对可以过审。

    苏系战车中，上马威力最大的的火炮，就是su一203。1942年11月，su一203完成了首辆样车的制造。按道理讲，量产su一203几乎是板上钉钉的事，可意外还是发生了。主管火炮技术的部门突然发出一项决议草案，认为口径的增加并不总是意味着火力的增加，无奈之下，su一203只好让位给su一152自行火炮。

    所以，苏系考验信仰的神教也只能是152神教了。但没有更大口径火炮的坦克，不意味着军方不追求必要的输出力。根据战争需要，必要的武器总会准备的。

    并不是什么另类的大炮，倒不如说很常见，德美等在二战中也用来进行炮火压制的武器，连谢尔曼坦克也有搭载这类武器的型号，4号坦克同样有计划。

    但苏联在这方面却相当有名气。

    “但是啊，这款怎么看都需要一个排伺候的战车尽管也没有作弊地安装自动装弹机

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