要飞的太高，那台最大功率95马力的CBX1000直列六缸发动机虽然重了点，但也能够凑合着用。

    至于提供升力的三角翼就更简单了，无动力的滑翔三角翼早就流行了好多年，随便找一个玩三角翼的俱乐部，给出自己这边下面动力小车和载荷的参数，他们就能帮你定制一台大尺寸的三角翼出来，甚至连铝管和连接结构都帮你做好。

    真正的难点在于提供推力的螺旋桨。

    因为动力三角翼运动和动力翼伞运动还没有兴起的缘故，不管是欧洲和北美都找不到能够提供这种小尺寸轻量化螺旋桨的供应商，这个问题一度让跑来看进度的阿历克斯·古德里奇无比头疼，去跟螺旋桨制造商提出要定制一副螺旋桨，结果对方提出的报价差点把阿历克斯·古德里奇吓死：一只直径1.7米的螺旋桨，对方报价八万美元！

    不打折不说，交付时间至少在两个月以后，一副您爱乐意不乐意、反正我就这样了的装X模样。

    陈耕怒了：“不就是一副小尺寸的螺旋桨么，咱们自己做！”

    “自己做？”阿历克斯·古德里奇有点迷茫。

    “自己做！找个懂这玩意儿的大学教授，让他帮咱们设计一套螺旋桨……或者直接拿现有的浆叶的资料给咱们也行，给咱们加工数据，咱们直接用木头做！”不就是一副螺旋桨嘛，尼玛还跟老子装上了？

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