里面不乏先前几次战争中被俘虏的荷兰人和西班牙人，以及英国人，最多的是葡萄牙人。

    他们可是在他们的老家见识过他们老家的那些帆船的，因此提出的建议也很好。

    张强让旁边记录的管理们把这些意见都汇总了一下。

    一天以后，再次召集他们，几个四级工匠，两个五级工匠，一个总策划师，还有身份低微的三个外籍工匠，葡萄牙人，英国人，以及西班牙人，至于荷兰人，他们是一群商人，只知道使用金钱砸其他王国的人，自从荷兰败给了英国人以后，他们的战船建造就不如西班牙人和英国人了，葡萄牙人则是和华夏王国以前的大明最熟悉的，因此也叫他们参加。

    一番讨论之后，张强总结出了一些特点，要想要提高，必须使得船只结构更加合理，长宽比合理，有利于抗风浪，减少上层建筑，要想让船只跑的快，船身必须轻便一些。

    桅杆必须高，这样才能增加风帆的面积，风帆面积大了，自然风力就高了，提高了动力水平。

    桅杆必须增加高度，需要更加高的桅杆，寻找更加高的大树，但目前船厂里面没有那么高的桅杆，桅杆必须是整体的，要不然分一吹，从连接处折断了怎么办？

    不过一个工匠提出可以加装铁箍，把链接处用铁包起来，增加桅杆连接处的强度，这样就不必去寻找深山里面的高大木头了，而且华夏王国没有那么多深山木头，即便是清军哪里的辽东也因为人口太多，实际上很多地方都被人类涉足，砍伐了小树，使得他们哪里也很少见到百年完好的适合造更高桅杆的木头了。

    欧洲倒是有，张强不用想就否决了，这得和这些泰西人打交道，运一次回来还得放上一两年才能使用，这不是折磨人吗？

    船身得继续拉长，不能太宽了，解决的办法就是长宽比合理，这个不是太难，有华夏军经过十几年培养的总策划师计算，设计，能拿出最佳方案，反正张强知道一艘新的船型不是短时间内实验成功的。

    张强作为穿越者也提出了看过的很多里面的飞剪船的概念，在水线上方和水线下放连接处改变形状，然后往船身两侧延伸的地方弄成尖锐的形状，船首上漂，水线下放再往前延伸出去，形成锐角，等于是一个l型船首，一改以往的垂直型或者斜线直下水线的船首形状，形成一个类似剪刀形状的船首。

    同时船首部分弄成水密舱，形成空仓，增加船只的浮力，尤其是船首的浮力，同时沿着水线的两侧的船侧船舱建造多个水密舱，形成类似浮筒一样的浮力装置，船舱里面不放东西，船舱上方的船舱也弄成水密舱，不过这是当仓库使用的，用于船身两侧配重，防止船身侧摇摆。

    大家一言我一语，讨论了几天，弄出了方案，然后在五级工匠的帮助下总策划师绘出图纸。

    (本章完)

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