然，随后麦道公司宣布，5年内将不接受除凤凰航空之外的任何航空公司订单，麦道天堂分公司民用客机制造工厂，将全力制造约80架BPA系列大型客机，用于凤凰航空在全球的远程航线，争取用5年的时间，将现有航线上的所有除麦道公司的客机外的其他客机逐步淘汰。同时将会陆续将这些淘汰掉的客机出售给其他的民用航空公司。

    尽管是凤凰航空淘汰下来的客机，但毕竟是运行良好的客机，而且几乎所有的客机全都改装成了雷克萨斯发动机，所以世界上其他民用航空公司还是大多数有些想法的，华夏国际航空公司就是首个找上门来的，他们希望可以从凤凰航空购买不低于15架波音747系列客机，用于天京和上海、广州的国际航线上，对此，三方坐在一起后，奥尼尔亲自与华夏国际航空公司签订了出售合同，尽管是自己淘汰下来的，可毕竟客机的整体情况良好，再加上又经过了改装，所以售价比直接从波音公司购买还要贵上2000万美元，可华夏国际航空还是咬牙拿了下来，反正也不用现在就掏钱，如今的凤凰航空虽然需要支付给麦道公司大约70亿美元的首付款，可这点钱对凤凰航空来说还是能够拿得出来的，所以奥尼尔也没有*的华夏国际航空太紧，等将来客机运到华夏交付后再付现也成，谁让两家航空公司的合作一直不错呢。凤凰航空在华夏大陆的机场，如今已经有了天京、上海、广州、深圳、三亚5个，还有朝阳、重庆、厦门3个机场正在谈判当中，不过目前来看应该没什么问题，虽然没办法做到控股，但入股还是可以的。飘天文学_www.piaotiange.com

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