一场别开生面的记者招待所就在一个刁钻的提问中开场了而面对这么刁钻的问题姜小白是早就有心里准备的。
    轻咳一声缓缓的开口说道：“咱们国家的工业技术起步比较晚这是一个事实国外的汽车行业已经有上百年的历史了。
    而我们仅仅才几十年的历史我们都知道国内的汽车行业起步太晚当亨利福特、沃尔特克莱斯勒、大卫别克们涌进底特律开始狂造汽车的时候清政府还在庚子赔款的泥潭中挣扎。
    后来咱们国内虽然建了几个汽车厂也能生产解放、东风、红旗等几种车子但始终处于产品单一技术落后的状态-年靠手工敲出来上千辆就已经很了不起了根本没法称之为汽车产业远远落后于世界水平。
    所以78年以后咱们开始引进国外先进技术但外国资本又不是搞扶贫的凭啥和你合作？
    于是咱们只能提出“市场换技术”用庞大的市场来诱惑外国厂商来咱们这里投资。
    这种"市场换技术”的初衷是好的起码在短时间内满足了国内市场对汽车的需求于是各种各自各自品牌开始出现了这有上汽大众、长安福特、羊城标致、京城现代纷纷成立洋品牌在相当长一段时间内几乎占领了国内所有市场。
    但是市场给出去了技术却没有换来十几年过去了毫不夸张的说咱们国内已经能够造出不错的汽车玻璃、汽车内饰和汽车烤漆但最关键的汽车三大件发动机、底盘和变速箱却仍然没有得到根本性进步原因也很简单外国汽车厂商都知道教会徒弟饿死师傅的道理谁会真心教你？”
    姜小白的声音不大但是却像是一把锤子一样砸在众人的心头其实这些东西不是没有人能够看的出来但是大家却选择性的忽略了这个事实都在想着追赶超越。
    只要是咱们有进步就一定可以追得上的。
    “能不能够追的上这个我觉得不是没有希望但是却需要相当长的一段时间最起码是二十年甚至是三十年的时间但是三十年以后的汽车行业是什么样子的？
    是燃油车还是什么新的赛道谁都不知道的而且我们在进步的时候难道说国外的汽车行业就不进步的吗？咱们就停在原地等着我们吗？
    再加上国外早就已经围绕着汽车行业的新核心技术发动机、底盘和变速箱建立了一系列的技术壁垒这根本就是咱们绕不开的……
    所以我觉得咱们想要在燃油车的赛道上追上国外汽车行业不是没有可能是可能性太少还不如说干脆换一个赛道……”
    所有的媒体记者一个个若有所思在姜小白回答完了以后还沉浸着半晌才有人反应过来开始继续提问。
    “姜董我是汽车之友的记者汽车三大件发动机、底盘、变速箱确实有很高的技术壁垒但是燃油车是一个非常成熟的行业要是冒然转到新能源行业是不是太冒险了一点？”
    “冒险当然是有的做任何事情都是有风险的无非是风险大小而已就像是人们常说的喝凉水也会塞牙一样。
    做新能源冒然的更换赛道弯道超车当然危险了这个事实就摆在这里的为什么弯道快才是真的快就是因为到了弯道踩油门是危险的大家都不敢谁敢谁就快。
    所以想要弯道超车有危险但是这个风险却是我们必须要冒的风险用市场换技术的思路没有达成国内汽车行业的钱全部被国外汽车行业赚走了另外这对于我们国家工业体系的成长限制非常大……”
    “姜董既然风险这么大那万一要是失败了怎么办？”又有记者站起来提出问题。
    姜小白笑着说道：“我说的做新能源车也不是说一下子大家都调头去做新能源车而是有一部分的车企去做一部分的车企可以继续做燃油车咱们可以两条腿走路。
    相信我觉得新能源车是未来的大家志同道合可以共同的在新能源车领域研发储备力量。
    而不看好的或者说

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