返回第十四章 为飞机减重是每一个设计师努力的方向(第1/2页)  航空崛起首页

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    从四三零厂回来,唐占文就把林鹏单独叫到了他的办公室。

    林鹏这个年轻人给唐占文带来的惊喜太大了,他现在才发现,林鹏不但是一棵好苗子,而且是难得的一见的好苗子,必须要大力培养啊!

    坐下来之后,唐占文便笑吟吟地看着林鹏道:“小林啊,今天你的表现,可以说为咱们六零三所增光不少啊,我甚至都没有想到,这个问题竟然被你轻易的就找到了原因所在,也不知道是真的巧合还是别的原因?”

    林鹏忙道:“唐总师,我真的是瞎猫碰到死耗子,可能就是运气比较好吧!”

    唐占文笑道:“我可不相信,只是运气好这么简单。好了,咱们言归正传,其实我是想听听,你对咱们的歼轰七a战机设计上的看法,我总觉得它还没有达到我的理想状态,似乎还是过于保守了!”

    说着,唐占文的灼灼目光就盯住了林鹏的眼睛。

    他想看看这个年轻人,是不是真的还隐藏了他的能力。

    林鹏心里咯噔了一下,心想唐总师的目光之下,果然是什么也难以隐藏啊!既然这样,那就索性放开了!

    其实对于歼轰七a战机,林鹏还是多多少少有一些看法的。

    虽然说歼轰七a战机,不失为一种成功的歼击轰炸机,它填补了中国空海军在这方面的空白。

    但是正如唐总师所说的,歼轰七a的设计还是过于保守,相比于歼轰七来说,它的改进主要在机载电子设备和武器方面,但是在机体和气动布局方面就改动非常的小了。

    林鹏作为一个重生者,不是不清楚,后来六零三所还继续对歼轰七a进行了改进,歼轰7b才是理想状态的,也是唐占文总师想要达到的状态。

    只是有很多东西,也不能一口气吃成胖子,但有一点林鹏觉得还是可以改进的,那就是歼轰七a的进气道,如果能够改进到歼轰七b的状态,甚至是在前机身的外形上面,略作一些改进,就可以大大缩小歼轰七a的雷达反射面积。

    当然这样的改进,仍然不会让歼轰七a成为一架隐身战机,但就算是缩小一平方米的雷达反射面积,对每一架战斗机来说,都是有好处的。

    况且现在中国的dsi进气道,还没有人开始搞呢!

    原本最早出现在中国战机上的dsi进气道,是位于西南的六一一所,在外贸型号枭龙战斗机上设计出来的,并且他们让枭龙战斗机成为了全世界第一款装备的dsi进气道设计的战机。

    尽管枭龙战斗机比国的f35闪电战斗机要晚出来,但是却抢在f35闪电战斗机之前正式服役了,所以枭龙战斗机就成为了世界第一款服役的dsi战斗机。

    对于dsi进气道,林鹏可不陌生了。

    国内最早做dsi进气道研究,是从二零零零年开始的,当然在早期的时候,只是跟踪了国f35闪电战斗机dsi进气道设计,所作的一些理论研究,南航和西工大都有研究。

    当然这时候还只是理论上的研究,并没有工程设计应用,毕竟没有实机可以做试验,也没有谁有把握做这样的试验。

    后来还是六一一所的几个年轻飞机设计师,胆子够大,他们提出了要在枭龙战斗机上面做这个dsi进气道设计,同样胆子够大,也是非常具有创新精神的枭龙战斗机总师扬威,竟然真的拍板决定了,在枭龙战斗机上采用这种进气道。

    这个决定无疑是非常冒险的,但也是非常值得的。因为dsi进气道的好处非常明显,一是减重,二是能够屏蔽发动机的叶片,大大地降低雷达截面和雷达特征。

    林鹏就记得很清楚,歼十b战斗机采用的机腹dsi进气道,就减重一百八十公斤,这个重量可以说是非常大的了,因为有一位世界知名的飞机设计大师

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