按照协议，羊城物流机场将由羊城地方，军区，枫城实业，烈火旋风物流公司，鸿建斯投资公司五方合资建设，地方占百分之二十三，军区百分之二十，其他三家公司百分之十九。

    合同签署后，建设将由军区接手，按军用机场级别建设。当然，工程款一分钱不能少。

    因为是物流机场，军用机场的标准完全可以满足需求，比民用机场能少一大块费用下来。民用机场大半费用都在候机楼上了。

    接下来就简单了，孙红叶，张彦明，张永光做为公司代表，和市里军区一起签署了协议，机场建设进入日程。

    如果是普通民航机场，签了协议也是没用的，还需要交纳材料向上面申报等待批复，国院批了再去军部，军部批了还要去发改委，最后由空总下文。

    整个手续办下来没有一年两年时间根本不可能。

    一般申报机场的地市就得派一支级别规模相当的小组蹲在京城，每天跑部打探消息，四下联络关系啃关节。

    要知道全国六百多个地市，每天需要检核批复的文件像山一样，什么时候能轮到你这项目全得靠运气。不是一般的繁琐艰难。

    好在张彦明这边不需要这么麻烦，军部那边直接下了文件，省去了很多环节。

    不过付出就得有回报，张彦明心里也清楚，自己这五座机场在关外梁司令的协调下，变成了预备役机场，也就是说，一旦发生重大情况，军方将无偿接管机场用来保障行动。

    国内的军用机场普遍不大，跑道都在两点五公里左右，大型飞机的降落起飞有一定难度，或者根本飞不了，张彦明的物流机场计划正好补上了这一块。

    张彦明无所谓，如果真发生了那种情况即使没有要求自己也会主动交出控制权，这是一个公民的基本素质罢了，要不然自己也不会坚持去建4f级混凝土路道。

    记忆里那几场巨大的灾变是那么清晰，好歹到时候自己也能尽一份心力。

    在大自然面前，不管人类怎么发展，怎么变得强大，都是显得那么柔弱渺小不堪一击，而且毫无办法。

    就像关外，每年的洪水袭扰就像人们头上挥之不去的梦魇，一到夏季就会如期而来，大家都知道，但谁也没有办法，只能尽力减少损失，时刻准备救灾。

    今年张彦明又填了一千多万进去，好在洪灾规模不大，涉及地域小，资金大部分用在救援物资上了。

    可以想像，随着张彦明连年不断的投入，洪水对关外造成的影响会逐年递减，最终降至可承受范围。张彦明有这个信心。

    很多事情的损失都是在不可控上，即然有了预案，那事情就只是个麻烦而已。杀伤力大大降低。

    如果不是有些方面需要掩饰，甚至连几年都不用。

    。飘天文学_www.piaotiange.com

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