的身体健康都不能有一丝懈怠，所以在没有经过科学和详尽的环境评测之前，我们环保部门是不会同意上马这样的项目的”，环保局的同志义正严辞的，

    王一男差点没爆粗口，“咋没见你要天上的卫星也来你这儿做环境评测呢”，

    不过似乎，环保局反对的意见不是那么强烈，仔细听一听这位同志的意思，“此山是我开，此树是我栽，这么大的项目，你不上贡一点环保测评的费用，未免也太过不去了吧”。

    王一男生生咽下这口气，“我们可以尽快安排进行环境测评，到时候还希望环保局的同志大力支持”，赶紧叫人来收钱，收完钱就滚蛋，吃相别太难看。

    接下来提出质疑的，是太阳能发电方面的专家，

    “我想请问一下王教授，目前太阳能电池板的发电功率大概是多少”，这语气一听就来者不善啊，你是太阳能发电专家，会不知道

    王一男想了想，还是报了一个相对保守的数值，“大概每平方米200左右吧”，

    太阳能专家摇摇头，“你这个是理想数值，首先，在高空的无人机上，工作条件和地面是不一样的，常用多晶硅在这样的工作条件下，具有什么样的能量转化效率，还需要大量的实验才能有数据，不能拍脑袋”，

    王一男有一种时隔多年，在中学教室里面被老师训斥的即视感，“咋就不能拍脑袋了，我只知道影响太阳能电池板效率的大部分都是散热问题，同温层恒定零下五十五度的低温，我才不相信能量转化效率会比地面低”，

    但是科学的事情可不能凭意气话啊，虽然王一男有的把握，效率不会比地面低，但是，人家的也没错，需要有大量的实验才能确定，万一低温下太阳能电池板不工作了呢

    专家还没发挥完呢，“其次，理想转化效率，是需要保证阳光直射电池板的，我就想问问王教授，你怎么安装无人机的太阳能电池板，能够保证阳光能够一直垂直射入电池板”，完，太阳能专家得意的笑了，

    王一男承认，这一点确实是之前忽略了，“即使转化效率比直射有所下降，高空身的太阳能辐射强度也是远大于地面的，所以我想至少，这两个条件可以相互抵消”，王一男也不是吃素的，

    “这些都需要大量的实际数据才行，我的意思是，王教授的计划过于乐观了，很有可能，电池板的输出功率在白天都根维持不了无人机的正常飞行，更不要同时还要给锂电池充电了”，

    “对，我记得有一个叫做阳光动力的太阳能飞机吧，据翼展超过七十米，花了一万七千多块光伏电池，造价超过两亿美刀”，这位来自

    科工委的专家，也凑上来给了王一男一刀，

    “国外最新技术用了两亿美刀才实现的不依靠任何外部能源的飞行，凭什么王教授认为自己花两百万软妹币就能实现”，

    王一男都懒得辩驳了，大哥，你能不能不要混淆有人飞机和无人飞机的概念啊，阳光动力可是按照适航标准安装了全套电子设备，加上两名驾驶员，我连座舱都没有，就送几百公斤的东西上去，用得了那么大吗，何况，阳光动力有我那么高效能的超导电机吗。

    但是，今天这气氛不对，很不对，王一男以前也不是没参加过这种评审会，评审或者被评审的角色都扮演过。绝大多数情况下，都是你好我好大家好，偶尔有争论比较激烈的，那也是确实有正反两方面的意见相持不下。

    像今天这样一面倒挑刺的，王一男还真是第一次碰到，一定有什么环节出了问题。

    王一男环顾四周，大部分人都仔细的听着别人的发言，还不时的思考着什么，这种情况也不太对劲啊，王一男之前参加过的好几次评审会，除了一两个直接利益相关，或者会议主持人以外，其他的专家都很轻松的

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