效果，整个国家的行业依旧是忙的团团转。

    不过这也并不是一点意义都没有，起码对于徐宁所领导的工部来，大学扩招就有一个很大的意义，就是他能够将许多工作承包给这些由大学生们开设的公司，而不用再自己忙来忙去了。

    在以前工程师数量稀少的时候，几乎所有的工程都是由工部自己建设的，因为工程师每年毕业不过才一万多人，这些人则要被上万家企业共同竞争，是属于十分稀缺的人才，而许多没有工程师的团队，自然无法建造出符合工部要求的建筑，为了保证工程质量，工部便只能自行建造，这不仅仅是工部来就自己建造一切朝廷所需要的公共建筑，更关键的是，社会上人才的缺乏，导致工部必须要这么做。

    这也使得工部的工作变得十分繁忙，而如今，大学扩招，一年毕业的工科生数量大概在二十五万左右，这么庞大的工程师队伍，对于整个国家来都是巨大的改变，而具体在工部上，就是出现了大量可以供工部选择的企业来承担工部的工作，许多工作可以外包出去，且可以进行监察。

    因为有许多工程师开始创办审查公司，以保证建筑物的建设标准符合规定，若是没有足够的工程师人群，是不会有人去做这一行的，而正是因为工科生的数量增加，才使得这一行业得以出现并且快速发展，而徐宁便借助了这股力量，保证了工部建筑的可靠性。

    除此之外，大学扩招还使得宋朝的各项交通计划得以更加快速的推进，原宋朝一年大概只能修建四百公里左右的铁路，这还是在平原上，若是在山地里，一年能够修建三十公里左右的铁路就顶了天，之所以会如此，不是因为工人数量不够，而是因为缺乏足够多的工程师，他们只能够缓慢的推进自己的工作进度，而如今，有了大批工程师的加入，大家一起努力，如今宋朝每年修建的铁路数量在一千公里左右，其中有将近两百公里是在山区进行修建，这对于宋朝的铁路络来，有着十分重大的意义。

    许多地方原需要再过二三十年的时间才能通火车，而如今时间被缩短了将近一半左右的时间，这对于宋朝物品的流动，经济的发展无疑是有着巨大好处的，而同时这么多人才的涌入，自然也会出现一批精英人才，他们在工作中发挥出自己的智慧，创造了不少发明和专利，使得修建铁路变得更加快捷和方便。

    这一点在公路修造上也同样是如此，利用高架桥来缩短落差较为巨大地段的距离，这种做法在此之前是没有的，而这些工程师们则创造出了高架桥这种方便的建筑结构，使得一些地势不平坦的地区也能够连入到整个国家的公路络中去，不得不这对于工部来绝对是一件大好事。

    就连水利工程也是一样，原宋朝之前的朝代，解决水利问题，往往就是依靠那几个治水家族，由他们来专门进行治理，其他人是很难参与进去的，而现在，治水问题可以由这些工程师们来解决，他们也想出了许多的办法，在如何防洪，防涝上做出了巨大的贡献。

    当然，在大学扩招的过程中，自然也会出现一些学品不好的人，但数量毕竟是在极少数，毕竟宋朝一年出生的孩子大概在一百八十万人左右，最终能够进入大学的人不过只有二十七万人而已，可以是佼佼者，之所以四十万大学生的名额，最终只有二十七万人可以进入，是因为其他十三万的名额，是给殖民地人以及外国留学生的。

    宋朝是世界霸主，自然也需要在全世界扶植自己的代理人，这些地方上的权贵将自己的孩子送到宋朝来接受教育，等于是变相接受了宋朝的思想和价值观，同时在宋朝生活的这一段时间，不可避免的会接触许许多多的宋朝人，看到宋朝的繁荣发达，心里自然会对于宋朝有一份归属感，而这也让宋朝的殖民或者是与这些国家的交往会更加的融洽。

    因此有一些名额是专门留

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