辐射到殖民地上去，可现在，徐清却想借助他们的力量来推行这些铁路的建设。

    当然，铁路的建设也一定要符合朝廷的规划，若是各个铁路公司为了争夺利益而互相抢夺，导致铁路价格太过于低廉，而造成了巨大的损失，那就是整个宋朝的损失了，所以为了做到这件事情，徐清还得先召集国内外的铁路公司代表们开一个会，划分一下各个公司之间的经营范围，以免互相抢夺导致各大殖民地占了便宜。

    除此之外，铁路的标准也必须要规定要来，徐清很清楚的知道，这些铁路公司在想什么，若是到了外国，尤其是殖民地，就不需要像在宋朝国那样去遵守那么严格的法律了，到时候只需要把这些铁路建设起来，他们就可以拥有大量的利益，在那个时候，把铁路变成自己家的私产显然是更好的选择，就像当年的欧洲列强一样，每一个国家修建的铁路轨道距离宽度都不相同，就是为了防止自己的铁路被其他国家所用，让自己公司或者国家的利益最大化。

    徐清并不想这样，他希望这铁路能够全部使用同一个级别的铁轨，这样一来，全世界通行的铁路都会一模一样，也方便未来的对接，对于这样的提议，铁路公司们自然没有什么理由不答应，毕竟殖民地市场要远远大于国市场，若是朝廷真的放宽他们去经营，这将会有大量的钱财涌入他们的腰包之中，跟这笔钱比起来，规则的制定显然就没有那么重要了。

    但在这之后，朝廷就提出了一个十分苛刻的要求，那就是这些铁路不能私营，而应该有朝廷掌握百分之三十的股份，盈利自然也是按照这个分配额来划分，这件事情引起了铁路公司的极大反应，在国的时候他们要遵守这样的条约并不是一件很难接受的事情，毕竟是在国，未来照顾国家的利益，让他们让出部分利益，也是无可奈何的事情，可现在是到国外去开拓市场，若还是要给朝廷一部分利益，这对于许多铁路公司来，着实是一件很难下决心的事情。

    但朝廷给出的理由却无法让人拒绝，那就是这些铁路公司所需要建设的地方，全部都是宋朝的殖民地，许多地方都是因为宋朝派出军队这才维持了当地的稳定，若是没有宋朝的军队坐镇，他们想要安心修建铁路赚钱是根不可能的事情，所以他们拿百分之三十的利润，是完全没有任何反驳理由的。

    这样的借口显然让铁路公司们无从反驳，再加上这些铁路公司来也就不够齐心，再加上铁路公司的发展来就没多少时间，大多数公司资都还非常的薄弱，许多公司还欠着银行大量的借款，若是跟朝廷关系闹僵了，那么连这次机会都丢失了不，还会让公司万劫不复。

    至于这么一点损失，其实算起来和机会相比根就不值一提，若是能够拿下一块人口充沛的平原土地来建设铁路，那么只需要建设出两条以上的铁路，就可以很快给公司回了，而且若是得到了这样一个机会，必然会使铁路行业真正兴旺起来，到时候就会有大量的公司涌入起来，想要做这个生意，而其他公司在短时间内是不可能进入的，因为徐清保证，在这一年内，铁路公司的许可证将不再进行任何颁发，也就是这一年里，全世界的铁路企划他们可以随便挑，这是什么样的条件，可以只要他们愿意去做，所有最好的线路都可以在这一年里拿下来，到时候这将是多少的利润，根就不需要多想，那将是泼天的财富。

    至于这些公司有没有能力兜住这个底，这一点徐清完全不需要思考，只要这个消息放出去，等到明天的时候，各路权贵就会找到这些铁路公司，给他们塞钱购买股份了，毕竟这种赚钱的事情，最不怕的就是缺钱这件事情了，宋朝的富豪们又有的是钱，投出那么一点钱来，完全是菜一碟，就算没有人投资，到时候只需要让国家银行的借款条件放宽松一点，让这些公司们可以施展手脚就可以了。

    这样的条件无疑

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