什么好了，很明显梁远从未在华晨动力的文件上看到过关于推比八和推比九的航空发动机改型计划，李远铃这时候提起这个就是在给自己儿子刚刚冒出来不久的那个四代重歼计划做背书。

    “嫂子厉害，以后快反九十三的动力就指望华晨了，就算被小远忽悠了，单单有嫂子这个消息这趟旅行就值了。”

    宁雷笑着伸出双手，心悦诚服的对着李远铃的方向晃了又晃。

    无论宁雷还是李远铃作为资深业内人士都知道，航空发动机就是飞机的基础没发动机飞机再先进也是白搭。

    “宁叔，我说个馊主意，九十三军可以面向全系统招标歼击轰炸机，要求具备超低空突破能力，具备超音速飞行能力，最大载弹九吨，最大航程3900公里，最大速度马赫。”

    梁远给出的数据就是了参考狂风战斗机的性能数据，如果飞机打算实现这个性能数据，路只有两条，要么采用变后掠翼的设计，要么航空发动机的推比超过8最好达到推比9，除此之外别无他路。

    从性能数据上分析，共和国的歼轰七和狂风战斗机差不多是同一级别的攻击机。

    歼轰七长度1米，狂风机长16米

    歼轰七翼展18米，狂风翼展1391米（展开状态）

    歼轰七空重145吨，狂风空重139吨

    歼轰七最大载重19吨，狂风最大载重141吨

    歼轰七最大航程3650千米，狂风最大航程3890千米

    歼轰七最大速度16马赫，狂风最大速度马赫。

    歼轰七军用推力5556n，加力推力9305n。

    狂风军用推力438n，加力推力768n。

    论最大速度歼轰七比狂风低，论最大航程歼轰七也比狂风低，论最大推力和军用推力歼轰七却比狂风大，产生这种情况的唯一解释就是双方的翼型截然不同，变后掠翼的性能好不好死重大不大一目了然。

    当然，歼轰七还可以仿造太平洋对面的18上时髦的可控大边条，据说这玩意能完美顶替变后掠翼的效果，但18只有18马赫的最大速度实在让这个完美替代有点呵呵。

    打个比方变后掠翼的最大优势就是在飞机发动机推比为6时，使飞机获得发动机推比为8的性能数据，格鲁门胎死腹中的超级雄猫计划，推比75的航空发动机就足够推动超级大猫进行超音速巡航。

    那个据说搞定低速、亚音速、超音速的万能翼型进行超音速巡航时付出的代价是什么，航空发动机的推比10。

    海外变后掠翼被淘汰的基础有两个，航空发动机推比直接爆种到10，音速5以上时大气摩擦热量对飞行器结构的巨大破坏。

    换句话说有了10推比的航发，板砖也能飞5以下，地球的面积又不算大，翼型当然可以随便搞，而速度越过5以上时，飞机的结构材料就得从铝合金换成不锈钢，一旦飞机的主材从铝合金换不锈钢，空优战斗机类型的飞行器10推比的航空发动机又显得不够用了，至少得30的推比才够用。

    如果忽略人类那短得可怜的寿命，从杠精属性的变后掠翼角度看，航空材料落后，航空发动机推比落后，不能支持老子飞得更快也是成立的。

    科技发展的长远角度变后掠翼，航空材料，航空发动机推比之间的关系，无论哪个用落后一说都很不恰当，用螺旋上升倒是十分贴切。

    当然就航空母舰舰载机这块来说，变后掠翼极佳的低速性能可以吊打一切不服，其他翼型哪怕转换成杠精属性都没用。

    华晨动力既舍得砸钱，又有李远铃这种天才总师，推比8的航空发动机下线都要五、六年的时间，推比9搞不好都得下个世纪去了，梁远才不信共和国其他动力供应商会莫名爆种

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