在南沙3.14海战之后，紧急搞出来的土制设备空中加油机。

    早在六十年代末、七十年代初期，共和国就曾对空中加油技术进行过研究，但由于加油机项目在大运动中被定义成具有帝国主义属xìng的侵略xìng武器，同共和国挂在嘴边的和平与国土防御xìng战略不符因而被迫中断。

    改开之后，共和**方眼界大开，为了对抗苏联的军事压力，于80年代中期重启了空中加油机研制计划，不过由于当时的共和国外汇有限，整体的加油机根本买不起，因此军方就把主意打到了单独的空中加油设备上，打算先买回来2套加油设备放在我们自己的飞机上进行改装。

    对于八十年代的共和国来说，适合的改装成加油机的大型飞机，也只有西飞的轰六中型轰炸机勉强堪用，在英国的空中加油设备运回国内之后，西飞就开始着手对轰六进行改装。

    由于加油机在加油过程中是个连续失去重量的过程，可以说加油作业开始之后，整架飞机的重心就开始了不停的变化，对飞机的低空低速xìng能要求很高，因此最适合改装成加油机的应该是可以空投物品的大型运输机，不过共和国根本没有合适的运输机机型，只好拿西飞的轰六凑合。

    在南沙3.14海战打响之后，西飞连轰六改的纸面作业都没完成呢，限于腿短共和国海、空军只能看着南沙干瞪眼。

    当梁远搅和进来之后事情发生了有趣变化，随着F14战斗机进入国内可能xìng的逐渐增加，耿清华在盘算南沙局势时敏锐的发觉，就算F14战斗机能够入役其1000公里的作战半径也仅是堪堪够用而已，加油机仍然是共和**方必不可少的装备。

    不过F14若能入役共和**队，开发加油机的难度起码能下降五个等级，耿清华干了一辈子海军，对海军中类似于航空母舰之类的进攻兵种念念不忘，可以说F14战斗机和加油机的种种数据全都了然于胸.

    F14战斗机本身就有着成熟的空中受油系统，最起码空中加油技术的难度已经没了一半，而F14战斗机极为优良的低速xìng能，在时速260公里时F14战斗机的飞行状态仍然平稳、反应灵敏，使得加油机完全可以采用低空低速xìng良好的，共和国自产运8运输机作为改装加油机的载体，至于有着“人cāo火箭”美名的歼八战斗机未来能不能适应，耿清华只能暂时丢在一边了。

    在梁远签署了引进F14战斗机的当天，一道来自总参的紧急命令让整个西飞连轴转了起来，一个月过后，一架只能在尾巴处拉出一道加油软管的运8油改，直接飞到了海南的海航陵水基地。

    对于宁雷来说，能开着歼八那种无动力火箭滑翔迫降，空中加油这种事情还真没什么难度，特别是驾驶着F14这种特意加强过低速xìng能的舰载机。

    英国和美国本来就是穿着一条裤子的亲戚，两国之间的武器设备产生冲突的概率极小，宁雷驾机经过了十余次的尝试之后，稳稳的把F14战斗机的受油管和运八伸出来的加油软管连在了一起，共和国历史上的首次空中加油就此突破，梁远在毫不知情的情况下把历史玩弄了一回。

    当然共和国目前能享受空中加油待遇的，也只有宁雷和乔鹏飞两人而已，将来和F14战斗机源自一个甲板的A7攻击机在共和国飞行员训练成功之后，能不能使用运八这种慢到极点的老爷式加油机都在两可之间。

    宁雷敢在南沙下如此大的赌注，打算一仗尽歼越南空军的主力，这架运八加油机绝对是最大的底牌，有了加油机宁雷驾机离开陵水机场时，F14战斗机是满载起飞，挂了六枚AIM54不死鸟空空导弹，外加两枚响尾蛇，而乔鹏飞担负着在南子岛外海的jǐng戒巡逻任务，只挂了四枚AIM54不死鸟空空

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