在新年的头一,就觉得不态势,感觉不太好的人,其实也不只有冯一平他们。 在省城的刘继善,也是觉得如此。 最近的这几年,其实他已经习惯了,越是年尾的这几,那日子就不会好过——主要是偿付的压力太大。 这个偿付的压力,不是来自他们欠款的大户。 自从进入房地场行业以后,积欠数额最高的,自然是那些材料款,但这方面其实还好些。 在年三十或者之前,那些原料供应商见确实逼不出来更多的回款,就会偃旗息鼓。 毕竟那么大的项目还在那,跑不了。 让人头痛的,是那些承建的包工头,他们为了要施工费,还真是不让人消停,最常见的,自然是带着一大帮农民工,在工地堵,在公司闹不,有时还能跟到家里来。 而且他们还真是不到最后一刻绝不懈怠,昨又有一帮人硬是熬到了黑。 但是,只要把那些主要以包工头为主的债主熬回家,熬过了大年三十,老实,还是能轻松高兴好几。 因为不管怎么看,至少从账面上来,过去的那一年,确实进账不少。 按照弟弟继忠的话来,那就是他们欠款的数额越高,其实就意味着他们最后赚钱的数额越高。 但今年可不一样。 新年的头一,从昨晚的宿醉中清醒过来的刘继善,才终于有闲暇大概给过去的一年算了一笔账,然后她就有些不淡定起来。 昨,其实原本不用那么狼狈。 因为经过这些年的积累,东成的实力,也是一年比一年强。 昨之所以又有那么些包工头围着他们,直到晚上才撤,那是因为他们的工钱,好多都被挪作他用——自然是被挪到了正在紧锣密鼓的推进的航空公司项目上。 这个项目不过才刚启动,就已经投入了称得上巨量的资金。 虽然已经得到了省市两级领导的口头支持,但刘继善还是知道这事的难度。 如果打个比喻,他们组建一家民营航空公司,那难度,大约相当于是让一家才成立不过一两年的一家公司,一家效益一般,前景也不太好,还是民营性质的公司,成功的运作到a股上市。 这其间需要打通的关节,那真不是一处两处。 但若是真进行比较,其实还是组建航空公司更难一些,因为运作上市,主要是在证券监管这个行当里公关,而航空公司,那是一个地道的跨界的项目,从地方到中央,甚至还包括军方的相关机构,都需要把关系走通,都需要得到他们的支持,才能换来一个个代表着“通过”的公章。 需要走通的关系越多,那就意味着相关的费用越高。 细算起来,挪用的这些资金里,除了高价挖飞行员的那些钱,是花在了明处,其它的,还真不好在相关的财务文件上有记录。 之前只做房地产的时候,欠再多的钱,刘继善心里也是有底的,这年月,只要你人靠点谱,那做房地产真是一个靠谱的主意。 一个项目开始启动的时候,大概就能估摸出项目结束能有多少收益。 但这个航空公司,他还真没底。 首先没底的,是不知道究竟能不能成功的的建起来,毕竟目前看起来,相关的流程,其实也不过才刚启动而已,后面那些关键的审批,究竟能不能通过,刘继善心里没底。 其次,就是和弟弟刘继忠计划的那样,航空公司顺利的组建起来,那它究竟能不能赚钱,刘继善心里同样也没底。 现在他们建设出来的房子,是真不愁卖,但是机票销售,还真不是如此。 另一个没底的,依然是资金的问题。 真正花钱的大项,还在后面,比如,飞机租赁的资金。 这些资金,到时从哪里来呢?指望银行,就别想那样的美事了。 来去,刘继善明白,看上去信心满满的弟弟,最后只能把主意打到房地产这块来。 可是房地产这块,真起来,主要也是在拿银行的钱,供应商的钱,承建商的钱在运作,如果抽血太多,很有可能就会玩不转了。 想到了这里,他顿时没有了吃早餐的兴致。 刘继善再次估算了下目前正在运作的这个项目,也是东成集团运作的最大的
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