商业是促进文明发展的另一个动力源，以至于我们甚至可以将这个地球上的文明源头，分为“农本”与“商本”两种类型。

    对于古津巴布韦的建设者来说，如果要“因商而兴”的话，他们需要有两个必备条件：

    一是连通一张，连通其它高等级文明地区的贸易网；二是必须贸易对像所需要的高价值的商品。

    在大津巴布韦文化兴盛的年代，西非的塞内加尔河-尼日尔河中上游流域，已经遵循上述路径，进入了文明行列。

    黄金和跨撒哈拉贸易，是西非三大黄金帝国的立国之本。

    那么津巴布韦有没有可能，复制这一路径呢？

    最起码从黄金的角度来说，津巴布韦是很有机会的。

    后世非洲及至世界，最主要的产金地，是津巴布韦之南的“南非”。

    南非的主要产金地，则在奥兰治河上游北部，今南非最大城市约翰内斯堡一带。

    其黄金产量，甚至一度占全球产量的23（储量约一半）。

    不过南非黄金的大规模开采，起始于19世纪80年代，几乎与工业时代的到来同步。

    南非黄金如此巨大的产量，也主要是因为工业技术，能使之开采出地下富含黄金的矿石来。

    在工业技术出现之前，人类采金的主要手段，是从河流湖泊中打捞泥沙，然后用冲洗的方法将多沙“淘”出。

    黄金密度高，会在这个过程中沉淀。

    除掉南非、加纳以外，津巴布韦是非洲第三大产金国。

    当地居民至今，甚至还会在闲暇时候，用最原始的“淘金”法，从泥沙中赚点外快。

    在中世纪后期，正是这些易于开采黄金，使得进入津巴布韦高原的班图人，获得巨额财富，并建筑“大津巴布韦”这样的宏伟建筑。

    问题在于，如果津巴布韦所在的区域，整体经济不发达，没有多余物资出售。

    那么这些黄金，除了作为酋长的装饰品，或者献祭给神明外，对经济并不会有促进作用。

    正如刚才所分析的那样，除了黄金以外，津巴布韦必须还加入一个商业网络，能够帮助他们，用这些黄金换取先进的技术和商品。

    基于地缘位置的关系，津巴布韦班图人，不可能依赖跨撒哈拉贸易线。

    即使商人，能够顺着尼罗河一路南下到尽头，能够从中获得最大贸易利益的，也会是生活在东非高原上的部族。

    好在陆地，并非是唯一的贸易平台，海洋所能够提供的贸易空间，要宽广的多。

    相比于陆地，海洋的最大优势，是可以帮助交易对象，绕过阻隔在中间的“人”直接交易，前提是双方都拥有海岸线。

    早在中世纪以前，古埃及、波斯、罗马等国，就已经打通了从红海阿拉伯半岛，前往印度的航线。

    鉴于通过印度的航线，利益是由此的巨大，商人和航海者们，缺少向非洲东海岸拓展的动力。

    阿拉伯人也曾从这条航线中获利，将从印度而来的香料，通过沙漠驼队输往埃及。

    然而，在罗马帝国控制西亚裂谷带南段，建立巴勒斯坦、阿拉比亚行省后，阿拉伯人的获利空间，被大大压缩。

    及至其东部的萨珊波斯崛起后，沙漠商人们的商业版图，又被进一步压缩。

    为了重获发展机遇，阿拉伯人开始渡过红海，向对面的非洲之角移民，并且逐步沿海岸线向南扩张贸易线。

    由于非洲之角的沿海地区，也属于“热带沙漠气候区”。

    移居于此的阿拉伯人，显然，比以前偶尔航行至此的航海者们，要有优势的多。

    当阿拉伯人依靠建立帝国之后，他们的海上扩张之路，也变得更加顺

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