接着不同尺寸和形状的导管；支架上放着发动机；刺鼻的尾气时常弥漫在房间的各个角落。”喻颜说。

    “三人先把车送进实验室，进行尾气检测。车辆很快通过了测试，氮氧化物排放量完全符合加利福尼亚州最严格的标准。也就是说，在实验室条件下，这辆车显得非常‘清洁’。”喻颜说。

    “三名学生分别在洛杉矶最拥堵的地区、主干道和山区等不同路况下进行测试。诡异的是，大众捷达的氮氧化物竟超标35倍。装有尾气吸收还原系统的帕萨特表现稍微好些，但仍超标20倍。只有一辆宝马车的实际检测数据与实验室数据基本一致。”喻颜说。

    “和路面驾驶不同，在实验室环境下，车轮会转但方向盘不动，且车速变化有规律。这意味着，通过发动机控制程序可以识别出测试环境。大众汽车进行作弊的窍门正在于此：发动机在测试期间才会启动净化系统；测试结束马上关闭，以超标的尾气换取动力和燃油的经济性。”喻颜说。

    “2014年3月，他们在圣迭戈举行的一次会议上，公开了测试结果。标题是‘美国在用轻型柴油车的尾气检测’。以这次会议为开端，‘排放门’的雪球开始滚动。加州空气资源委员会成立了专家组，追踪调查加利福尼亚州各地的柴油车排放情况。”喻颜说。

    “这么说，大众汽车的麻烦来了？”我问。飘天文学_www.piaotiange.com

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