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    出击编队一路向北飞去，气象条件不错，又没有零式战斗机这样的强劲对手，弟兄们显得非常轻松，嚼口香糖、啃巧克力，还有哼小曲打发时间的，那架势和去郊游也差不多少。

    不过，编队里也有兢兢业业在忙活的人。比如在编队前方领航的几个小子，夜间能见度差，非常容易偏航迷航，所以一个个把眼睛瞪的多大，生怕错过地面上作为参照物的火堆。

    也难怪他们神经紧张，自淞沪会战时起，空军就没少因为迷航造成损失人手。1937年11月，第四大队在新疆接收的6架伊-16战斗机在飞越六盘山时遭遇了暴风雪，几经努力也没能找到预定着陆的机场，最后全部油尽坠毁，所幸几个飞行员跳伞成功，没有落得个机毁人亡的局面。1938年2月，第28中队从衡阳起飞转场南昌，途中也是遭遇了暴风雪，3架宝贵的“角斗士”MKI战斗机彻底报废、两名飞行员重伤。这一事故让空军上下痛心疾首，要知道“角斗士”战斗机是当时空军现役战斗机当中唯一的一种，飞行员愿意驾驶其主动向日军九六舰战发起挑战的型号。这两年因为迷航造成的事故依旧时有发生，部队补充的新手太多，他们训练不足，测量器材也缺的厉害，如果没有老飞行员带队，不少人连在白天飞行时都不一定能准确判断自己的位置。

    正当赵诚犹豫着要不要拿出航图亲自计算一下方位时，耳机里突然有人喊道：“11点位置发现篝火，三堆，我们即将进入平陆境内！”

    看样子今天的运气还算不错，赵诚悄悄松了口气。他随即按着喉头送话器说道：“所有人注意，编队航向不变，爬到云层上头去。”

    随着一声令下，弟兄们逐次抬高机头、加大向上爬升。中条山脉超过1000米的山峰多不胜数，舜王坪一带的海拔甚至高达2322米，要是一头撞上去，怕是后勤方面连追悼词都不好写。

    相对于赵诚他们的轻松写意，保安旅防区内的气氛可是紧张的厉害。

    指挥部被警卫营围了个里三层、外三层，所有官兵清一色的自动武器，还有装甲车队配合他们巡逻。旅部直属的七十余门高射炮也掀开了炮衣，黑黝黝的炮口高高扬起，单位密度比重庆要高出十好几倍，只要日本飞机敢露头，保管有一张密集的火等着它们。

    尽管知道日军出动步兵进行报复的可能性比较小，保安旅下属的各支部队也没有放松警惕。三分之一的人马在野战工事里随时准备应付突发状况，剩下的则藏在防空掩体里头待命。日本人也好，打算趁机占些便宜的家伙也罢，没有死伤个万把人的决心，压根就不要想突破他们的防线。

    最为忙碌的是辎重部队，自从曹二宝遇刺以后，他们就不停地向塔子山一带的基地里转运着粮食，前前后后足有两千多吨。得亏绝大部分运输车辆是烧木炭的，不然光是耗费的油料就能把后勤上心疼死。

    卡车运力毕竟有限，新建成不久的窄轨铁路才是抢运行动的主力。二打运城时部队弄回铁轨、枕木和其他筑路器材几乎难以计数，大伙一合计，索性学阎锡山，在陕州地界修起了铁路。东起陕县观音堂、西至卢氏文山寨，总长度63公里。因为是单线，所以总造价不过120万大洋。唯一让大家不爽的是，火车在绝大部分路段只能以二十来公里的龟速晃悠，大约也就是比骑自行车稍微快一些。

    天空放亮的时候，编队发回消息，说是已经过了蒲县。雅格布站在沙盘前面，亲自估算着出击编队抵达太原城的时间；叶良辰则守在电话机旁边，挨个给各个守备点打电话，督促部队加强隐蔽、随时应对日军航空兵的报复。

    让大家惊讶的是，曹二宝也出现在了指挥部里，虽然将养了好几天，可身体依旧非常虚弱，最后还是被人抬进的

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