有燃油车做备选，所以特斯拉就成了他们中短距离的移动工具。

    可是，在特斯拉发展的中期，特斯拉开始将目标用户降低到中产阶级群体，在那个时候，特斯拉开始被中产阶级群体当做首辆车或者唯一车辆来考虑，远低于燃油车的续航能力就成了特斯拉最大的短板。

    于是为了弥补这个短板，特斯拉开始到处建设超级充电桩，以此来增加特斯拉续航的便捷性，甚至在超级充电桩早期，特斯拉的用户可以免费充电，这些举措，都是为了弥补续航不足的巨大短板。

    李牧不希望特斯拉继续上辈子这样临阵抱佛脚的节奏，产能不够了才想到平台化、市场空间表现乏力了才开始推出新车型、续航能力困扰严重了才开始建设超级充电桩、电池成本压不住了才开始筹建自己的电池生产基地，这样的节奏大大拖垮了特斯拉前进的步伐，所以，提前启动配套技术的筹备对特斯拉未来的发展格外重要。

    在李牧的预想中，特斯拉一旦问世，就要快速推出不同的车型并且快速实现量产，同时还要对成本进行严格控制，上市之前还要积极推动新能源汽车的概念宣传，然后去跟各国政府申请补贴，补贴的方式包括但不限于：给新能源汽车减税、给新能源汽车消费者补贴、给超级充电桩建设提供补贴及便利等等。

    李牧的目标是，特斯拉未来的产品矩阵，一定要让至少一半的汽车消费者能够买得起，动辄人民币八十几万起的特斯拉可以有，但在享受完各种补贴之后，消费者只需要用二三十万就能买到的特斯拉才是重中之重！

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