能一单光配送费就赔出去将近十块钱了。”

    卢允浩说“现在的问题是必须快速提升订单承载能力，除了这个你还有其他好办法吗电动车如果换电跟不上，跑一两个小时就歇菜了，剩下的时间什么都不做，还不如让他们骑自行车呢”

    郑超深吸一口气，问“那我去采购一批自行车先尝试一下”

    “赶紧”卢允浩说“先采购一千辆自行车，赶紧把这个事情搞起来。”

    牛外卖在沪市大规模招聘自行车送餐骑手的消息传到燕京，李牧听完感觉目瞪口呆。

    用自行车也要送，由此可见，牛外卖现在对平台数据的渴望非常强烈。

    可是，自行车送餐，效率可能不及电动车四分之一，这么搞的话，成本岂不是更高得吓人

    本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成，给优惠、给补贴、养骑手，这么多成本算下来，牛外卖每接一单就要赔个十几块钱，两千万美元现在估摸着也花了一小半了，剩下的够烧多久

    想到这，决定，继续拉高牛外卖的整体运营成本。

    首先，他让沪市的负责人提高骑手的底薪，直接提高到一千八百元一个月；

    其次，他还要求在沪市上线超时赔付功能，也就是说，一个订单如果超过3分钟没有送达，一律佩服3元现金；如果超过4分钟，赔付5元；超过6分钟，免单。

    目前，饿了么在沪市的数据显示，订单暗示送达率超过95，4分钟内送达率98，6分钟内送达率998，几乎除了突发意外情况、不可抗力之外，饿了么就不存在延误的情况。

    这跟饿了么内部派单的流程也有关系。

    李牧早就交代过，不可以大量给单个骑手派单，也不可让骑手大量接单，除非有跟骑手路线非常相近的订单，系统会自动派发给这个骑手，其他情况下，绝不可能让骑手自己拼命抢单。

    后世的外卖经常有时效性不及时的问题，一方面是平台为了多接单，对订单来者不拒，然后全部一股脑塞给骑手，另一方面骑手也不断抢单，想多赚点钱。

    原本，从a到g的订单，最慢2分钟也能搞定，但骑手又接了一个从b到c的，又接了一个从d到e的，然后还抢了一个从f到g的，随后就一路取餐、送餐、取餐、送餐，甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐，用这样的路数，总有一两个排在最后的订单会超时。

    但是，后世的那些外卖平台，服务质量都很一般，对他们来说，永远是利益至上，所以他们也默许这样的操作，如果你想快点拿到餐点，你有两个选择，要么你是会员，要么你花钱买一个所谓的准时宝。

    准时宝就更坑爹了，你花钱买了，骑手可能就优先送你的，有时候为了优先送你的，要兜一个大圈子，从而导致后面的订单延误的更厉害。

    还有些时候，骑手自己不愿意承担延误的后果，直接给你打电话，用各种示弱的理由恳求你允许他提前点击送达，多数人脸皮薄，觉得送餐师傅也不容易，也就让他点了。

    这样一来，你买的准时宝就屁用没有、纯属白扔钱了。

    有些不自觉的送餐师傅，一边欺骗你，说马上就到了，先点送达，一边在欺骗得逞之后，直接把你的优先级放到最后，然后去赶其他订单的时间。

    这样一来，你有可能一个半小时都还没吃上饭，当你满肚子怒火等着送餐师傅上门的时候，他一来就满脸苦瓜色的向你道歉，对不起啊，路上太堵，对不起啊，车坏了，对不起啊，摔了一跤，对不起啊，出了点剐蹭事故，总之，他都会让你觉得他很可怜，至于你饿了一个半小时肚子的事儿，比起来根本不算什么。

    你有时候会想，平台都有骑手和用户的地址，尤其骑手，实时地址就在平台监控范

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