小比尔·福特一直有些紧张。

    作为福特家族的这一代掌门人，他其实是个见过世面、经历过大风大浪的选手，但一想到马上要跟世界首富李牧见面，他心里多少有些发虚。

    福特家族目前的总市值不过两三百亿美元，而其中还有很大一部分是股民和其他股东所有，整个福特家族能够操控的实际股份还不到一半，而且，老牌old one有一个非常大的问题，就是子嗣太多。

    这种家族，一般都富了四五代人，从第二代开始，直系后代几何倍增长，四个变十六个，十六个变六十四个，四代人之后，直系的子嗣数量就奔着百人去了，这还不算他们的配偶，福特家族到现在，直系亲属的数量已经多到连小比尔·福特自己都认不全的地步了。

    这样的家族，到了今天这一步，虽然辉煌依旧，但是自身也很苦楚。

    想当年真的是叱咤风云的顶尖大家族，现在呢？世界发展太快，子孙后代又不给力，福特的产业不但没能往前走，反而还往后退。

    绝对值本来就在缩小，可是分羹的人又不断增长，到现在，福特家族几百号人每天像吸血的虫子一样嗷嗷待哺，产业分红与利润相当大的一部分直接进了家族信托基金，然后再分给这些子嗣，这样的家族，哪还有顶尖大家族的排场与气魄，倒是颇有几分落魄贵族的味道。

    一个总资产上百亿美元，但人均还不足一亿美元的家族，面对一个身价几千亿美元的土豪，紧张也是情有可原。

    小比尔·福特甚至觉得，如果能借这个机会抱上李牧的大腿，那真的是非常不错的。

    最好的结果就是，李牧不是收购自己手里的这三个品牌，而是并购。

    收购是只给钱把东西买走，并购是兼并收购、把被收购方也带到自己的大体系里。

    小比尔·福特觉得，即便给这三个品牌估值70亿美元，福特把它们卖掉也只是能缓解一些压力而已，毕竟这三个品牌当初福特收购时付出的远不止70亿美元，而收购过来的这些年，连投资带亏损，损失的就更不计其数了。

    所以，最好的结果，是牧野科技能够把这三个品牌并购进去，不用多，给福特个点牧野科技的股份，那福特将来可真是躺赢了。

    牧野科技现在还没有上市，资本市场普遍给出的现阶段估值都在两千亿美元以上，甚至更多，如果等谷歌上市，自己再ipo，那可真是要一发冲天了。

    现阶段，如果能从李牧手里换到牧野科技的股份，对福特家族来说，远比现金卖掉要好得多。

    ……

    下午，李牧带着李紫薇与陈泽，和埃隆·马斯克的团队一起前往福特总部。

    埃隆·马斯克在这里已经跟福特谈过好几轮，价格已经从70亿谈到了6亿，李牧之前让他按照50亿美元左右的价位去谈，福特拒绝的非常干脆。

    其实对李牧来说，50亿美元看起来有点低，但实际上已经很够意思了，这三个品牌哪个不是负债累累？哪个不是连年亏损？仨品牌加起来一年亏好几个亿，再亏几年，福特自己也难受。

    亏损一旦开始，想扭亏为盈那可真是太困难了，就这三个品牌，可以说没一个是福特自己干赢的。

    捷豹一直也就那么回事，路虎倒是风光过一些年，那真是一半的功劳在极光，另一半功劳在《蜗居》的宋思明，要是路虎还在福特手里的时候，能把极光研发出来，让福特看到希望的话，别说50亿，70亿福特也不会愿意打包卖掉；

    至于沃尔沃，可就更呵呵了，这品牌要不是被华夏品牌收购，以至于华夏人民在各种宣传攻势下，对这个品牌注入了情怀，就它那佛系操作的套路，它要是能干赢，李牧都愿意吃四条轮胎。

    沃尔沃自己佛系

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