返回章一零六 爪哇海战 上(第3/3页)  七海扬明首页

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取得胜利呢?

    而李明勋下达了下一个战术命令,则让哈鲁斯彻底绝望,甚至有了避战的想法,这个命令就是帆速前进。

    一般来说,战列线对阵,战列舰只会升起少部分的船帆,特别是在‘绅士般决斗’的对轰阶段,只会升起三根桅杆的中帆。一来,战列舰决斗不需要太高的速度,速度快了,命中率低,二来,大部分的水手要去火炮甲板操炮,一门火炮需要九到十五个人,再刨去不参战的军官、匠人、陆战队员,甲板上能操帆的人不多(也不敢太多,实在是太危险了),当然,张开更多的帆就更有可能的遭遇打击,没了船帆就失去动力。

    但是李明勋就是违反战列线战术的铁律,要求帆前进,原因无他,就是进一步把巴达维亚舰队逼入劣势。

    大舰队虽然船少,但阵列密集,哈鲁斯想要突破战列线就很困难了,想要取胜,唯一的办法就是包夹,让前卫转向或者后卫加速,前往大舰队的右舷,火力夹击或者索性接舷,都可以获得优势。

    但大舰队加速之后,这一战术也没有了优势。

    驶往赤道无风带的双方舰队将会面临风力越来越小的境地,风力弱,速度自然就慢,这对主动进攻的一方本就不友好(进入阵位速度慢,要遭遇多轮炮击),而巴达维亚舰队在平均速度上,也低于大舰队,毕竟这支舰队中有太多的大肚子货船,货船本身速度就慢,帆装更是简易,可以看出,很多东印度大帆船的纵帆都是临时改装的,更可怕的是作为动力来源的横帆。

    与战舰上,最少上中下三层横帆,多则四层横帆(顶帆,但一般海军官僚不承认,在术语中没有顶桅,只有旗杆,但因为顶部气流稳定,所以海军多有顶帆使用)横帆帆装不同,商船的横帆帆装都很简易,许多远洋航行的帆船上,只有上下两块横帆,东印度大帆船也是如此,究其原因,商船和军用船就不是一类船。

    大部分的远洋商船,在公海大洋上的航行状态是,升起前桅和主桅各一道横帆,留七八个水手和舵手看管,其余人在舱内睡大觉,在顺流且天气好的时候,远洋商船甚至不靠帆只靠‘浪’前进。

    这样的工作状态,商船的帆装怎么会好呢?这就造成,以武装商船为主的巴达维亚舰队的速度远不如大舰队,而大舰队现在速航行(实际并未速,而是根据木桶原理,以舰队中速度最慢的,也就是自由贸易级最高速为准),巴达维亚舰队速度跟不上,后卫舰队如何转向包夹,而双方几乎是同时转向,大舰队也没有机动,导致巴达维亚舰队的前卫舰队并不比大舰队突

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